Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Скоростной вагон

Автор
logo

Атомный поезд-экспресс на воздушной подушке

Оригинал взят у varkapodarka в Атомный поезд-экспресс на воздушной подушке
300

Наша реконструкция неосуществлённого проекта по рисунку из альманаха «Хочу все знать!» за 1969 год.
Длина основания 50 см, поезд можно перемещать по монорельсу :)  Фото кликабельны
Collapse )
Пальмы и песок

Автобус ЛАЗ-697Е «Турист», Львов, Украина, середина 1960-х


Массовая модель Львовского автобусного завода.
Футуристического вида автобус с воздухозаборником авиационного типа на крыше, большими обзорными окнами и самолётными пассажирскими креслами скопирован с западногерманского автобуса "Магирус" ).
Collapse )
товарищ Сталин

Лица необщим выраженьем

...схожи.

Золотое время стримлайна - середина тридцатых. Особенно ярок он на железнодорожном транспорте, однако и автомобильная отрасль вприпрыжку догоняет. Да и другие отрасли стараются не отставать. Дизайнеры просто фонтанируют идеями! Одно перечисление громких имён займёт не одну строчку. Наверное, этот короткий, всего в несколько лет во второй половине тридцатых, период - единственный, когда автомобили подражали поездам, а внешность поездов создавали автомобильные стилисты и авиаконструкторы!

Этот фургон был построен в 1936 году на шасси грузовика Ford для чикагской компании-производителя деревообрабатывающего и металлообрабатывающего оборудования Duro Metal Products Co. и использовавшийся как передвижной демо-зал, явно "имеет ввиду" произведший фурор парой лет ранее дизель-электропоезд Union Pacific M-10000, показанный ниже. Кто "нарисовал" этот кузов и кто построил - выяснить не удалось, а вот о его стилистическом прообразе написано много.

1.
Ford Union Pacific truck '1936.jpg
Поезд M-10000 железной дороги Union Pacific, прибывший в распоряжение своих владельцев 12 февраля 1934 года, стал первым в США пассажирским поездом "аэродинамических очертаний" (streamlined) с дизель-электрической силовой установкой. Он обошелся Union Pacific в 230 997 долларов. Корпуса вагонов и механические части конструкции были построены респектабельной компанией Pullman - традиционным поставщиком вагонов для UP. Воздушный компрессор тормозной системы, главный генератор, тяговые электромоторы и всю систему управления поставила General Electric. Шестисотсильный 12-цилиндровый V-образный двигатель изготовила для него компания Winton Engine Company, поглощенная GM.
Большой рассказ о UP M-10000 можно почитать здесь, выдержкой откуда я и воспользовался, ибо в ж/д транспорте не силён.

2.
Union Pacific M-10001 '1934 2.jpg
Внешность поезда разрабатывалась в Секции Эстетики и Цвета General Motors при личном участии Харли Эрла, "главного по тарелочкам" Центра Стиля GM.
Collapse )

Серия открыток "Москва будущего"

В далеком 1914 году российская шоколадная фирма «Товарищество Эйнемъ» (известная сейчас как фабрика «Красный Октябрь») выпустила шоколадные конфеты под названием «Москва будущего». В каждую коробку с конфетами упаковывалась и серия из 8 рекламных открыток такой же тематики

К каждой открытке прилагалось соответствующее описание, в полной мере раскрывавшее представления и ожидания наших предков

«Мы переносимся мысленно, по мере наших сил и пестроты фантазии, в матушку Москву через 200-300 лет, - говорилось в пояснении от «Эйнем», - и нашему взгляду, на основе более или менее точных логических выводов, представляются следующие картины: ...огромные здания... оживленные, шумные берега большой, судоходной Москва - реки. По глубоким водам несутся огромные транспортные и торговые крейсера... Из-под мостовой вылетают длинные вагоны московского метрополитена...»
31.jpg


Collapse )

Рельсовый автобус 30-х

Это все отсюда (там - читать полностью, здесь отрывки)
http://alxpn.livejournal.com/76388.html
Первая "Люкс-торпеда" была построена в 1933 году в Австрии фирмой Аustro-Daimler-Puch. Польша, желая развить железнодорожные перевозки и поднять ветшавшую промышленность, купило одну моторису, а затем и лицензию на нее.
С 1936 года эти автомотрисы строились уже на польском заводе Fablok, были оснащены более мощными дизельными двигателями, расположенными впереди кабины машиниста - по одному с каждой стороны.
Скорый поезд на участке Львов-Красное развивал скорость 75 км/час. А у автомотрисы средняя скорость составляла 90 км/час.
Быстрое движение обеспечивало и наличие двух кабин в противоположных концах "торпеды". В каждом из них сидел машинист, который управлял "своим" двигателем.
  • ancox

ЛАЗ «Украина-1″


ЛАЗ «Украина-1″ (1961) – опытный вариант междугороднего автобуса повышенной комфортности. Эти автобусы оснащались новейшим на тот момент V-образным двигателем ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с. в паре с 5-ступенчатой коробкой передач, пневматической подвеской, гидропневматическим приводом тормозов и электропневматическим приводом КПП.
http://sovcarhistory.ru/wp-content/uploads/2010/10/LAZUKRAINA1_5-567x440.jpg
В салоне устанавливалось 36 кресел самолетного типа с индивидуальной подсветкой.
http://sovcarhistory.ru/wp-content/uploads/2010/10/LAZUKRAINA1_8-574x440.jpg