kaschey_lp (kaschey_lp) wrote in retro_futurism,
kaschey_lp
kaschey_lp
retro_futurism

Categories:

Лица необщим выраженьем

...схожи.

Золотое время стримлайна - середина тридцатых. Особенно ярок он на железнодорожном транспорте, однако и автомобильная отрасль вприпрыжку догоняет. Да и другие отрасли стараются не отставать. Дизайнеры просто фонтанируют идеями! Одно перечисление громких имён займёт не одну строчку. Наверное, этот короткий, всего в несколько лет во второй половине тридцатых, период - единственный, когда автомобили подражали поездам, а внешность поездов создавали автомобильные стилисты и авиаконструкторы!

Этот фургон был построен в 1936 году на шасси грузовика Ford для чикагской компании-производителя деревообрабатывающего и металлообрабатывающего оборудования Duro Metal Products Co. и использовавшийся как передвижной демо-зал, явно "имеет ввиду" произведший фурор парой лет ранее дизель-электропоезд Union Pacific M-10000, показанный ниже. Кто "нарисовал" этот кузов и кто построил - выяснить не удалось, а вот о его стилистическом прообразе написано много.

1.
Ford Union Pacific truck '1936.jpg
Поезд M-10000 железной дороги Union Pacific, прибывший в распоряжение своих владельцев 12 февраля 1934 года, стал первым в США пассажирским поездом "аэродинамических очертаний" (streamlined) с дизель-электрической силовой установкой. Он обошелся Union Pacific в 230 997 долларов. Корпуса вагонов и механические части конструкции были построены респектабельной компанией Pullman - традиционным поставщиком вагонов для UP. Воздушный компрессор тормозной системы, главный генератор, тяговые электромоторы и всю систему управления поставила General Electric. Шестисотсильный 12-цилиндровый V-образный двигатель изготовила для него компания Winton Engine Company, поглощенная GM.
Большой рассказ о UP M-10000 можно почитать здесь, выдержкой откуда я и воспользовался, ибо в ж/д транспорте не силён.

2.
Union Pacific M-10001 '1934 2.jpg
Внешность поезда разрабатывалась в Секции Эстетики и Цвета General Motors при личном участии Харли Эрла, "главного по тарелочкам" Центра Стиля GM.

3.
Union Pacific M-10001 '1934 4.jpg

4.
Union Pacific M-10001 '1934 1.jpg

Второй фургон был построен для опять же чикагской фирмы The Olson Rug Co. - крупного производителя ковров и напольных покрытий, "по-мотивам" другого стримлайнера - Burlington Pioneer Zephyr - в 1935 году.

И о первом фургоне, и о втором информации - почти ничего к сожалению. Даже на могучем форуме Antique Automobile Club of America только сами друг у друга переспрашивают, а на искать методом перебора на гигантском coachbuilt.com - что иголку в стогу.

5.
Stream-I.jpg
26 мая 1934 года в первый рейс из Денвера в Чикаго (расстояние 1015 миль) отправился экспресс под названием Burlington Zephyr, известный также как Pioneer Zephyr, чтобы установить новый рекорд скорости, покрыв расстояние между этими городами за 13 часов 5 минут, "от рассвета до заката" (при отправлении в 7:10 утра он прибыл в Чикаго в 8:15 вечера того же дня). Уже тогда новый экспресс, использовавший в качестве тяги один из первых дизель-электрических локомотивов, вызвал большой ажиотаж. Немногим ранее, 18 апреля 1934 года, в день официального представления публике Pioneer Zephyr собрал толпу в 24 тысячи желающих поглядеть на это чудо техники.

6.
Pioneer Zephyr '1934 zephyrbrochure.jpg
При создании и этого поезда без автомобилистов не обошлось.
Уникальный в своем роде внешний вид поезда California Zephyr появился благодаря президенту CB&Q Ральфу Бадду (Ralph Budd) и его однофамильцу Эдварду Гауэну Бадду (Edward Gowan Budd), основателю и президенту компании E.G. Budd Mfg. Co. из Филадельфии (производитель автомобильных кузовов, пришедший в вагоностроение в 30-е годы XX века с инновационной идеей создания полностью металлических пассажирских вагонов и к началу 50-х превратившийся в серьезного конкурента Pullman - традиционного и признанного всеми лидера вагоностроения США). Эти двое во многом определили облик Pioneer Zephyr.


7.
Pioneer Zephyr '1934 2.jpg
Это они ввели в практику технологию постройки пассажирских вагонов из нового сплава под названием "18-8" - одного из сортов нержавеющей стали, разработанного в Германии концерном Круппа. Для надежного скрепления листов из нержавеющей стали без потери прочности конструкции компания Budd Co. разработала специальную технологию сварки, названную позже точечной (традиционная сварка разрушала структуру сплава). Полированная поверхность нержавеющей стали "18-8" служила надежной защитой от коррозии и не требовала покраски, обеспечивая, тем не менее, прекрасный внешний вид. Здесь - статья о Pioneer Zephyr целиком.

8.
Pioneer Zephyr '1934 1.JPG

9. GMC COE Texaco Tanker Truck '1938
1938 GMC for Texaco.jpg

10. Illinois Central 121 (IC #121) "The Green Diamond"
Illinois Central 'The Green Diamond' '1936 9.jpg
Этот поезд был введен в эксплуатацию 24 апреля 1936 года. Именно в этот день состоялась его инаугурация в депо станции Милуоки, штат Висконсин, во время которой он получил название "The Green Diamond".

11.
Illinois Central 'The Green Diamond' '1936 8.jpg
В первую регулярную поездку с пассажирами он отправился 16 мая 1936 года . Это был первый обтекаемый поезд на Illinois Central Railroad. Расстояние в 473 километра между Чикаго и Сент Луисом он преодолел за 4 часа 55 минут, средняя скорость составила 95 км/ч. Рано утром поезд отправлялся с вокзала в Чикаго и вечером прибывал назад . Базировался состав в депо Чикаго. Полностью - здесь.

12.
Illinois Central 'The Green Diamond' '1936 4.jpg

13.
Illinois Central Green Diamond 1936.JPG

[Ссылки]
http://theoldmotor.com/?p=153969
http://theoldmotor.com/?p=24043
http://www.horston.ru/info/articles/us_diesel_04.html
http://www.burlingtonroute.com/docs/route/wotz_mtz.html
http://www.railroader.ru/%D1%81%D1%88%D0%B0/%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%B8-%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%8C/%D1%81%D1%88%D0%B0/california-zephyr
http://feldgrau.info/engines/12493-the-green-diamond

Tags: cars, design, trains
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    default userpic
    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 2 comments